福建首台7.7米全铝车厢研制成功

时间：2016-11-30 星期三 来源：中国铝加工网 作者：管理员 http://www.alu365.com

　　南铝公司下属轻量化集成事业部自成立以来，以铝合金公交车身、铝合金物流运输用车厢、车体为主要研发方向，积极开拓轻量化产品市场。在国家大力整治货物运输超载的大背景下，轻量化事业部抓住难得的市场机遇，与南平延新物流公司在9月达成了共同研制7.7米全铝车厢物流车的合作意向。
　　为把全铝物流车厢打造成轻量化集成事业部的一个重要拳头产品，快速抢占省内全铝物流车厢市场，事业部集中所有技术骨干并联合汽车设计公司进行攻关。为提高效率，事业部技术人员常驻厦门、福州进行现场设计和CAE分析。在实际生产、研制过程中，事业部充分利用南铝产业链优势，与南铝铝型材事业部技术人员共同开发模具，保证了所有铝型材的品质并按期交付；车辆组装阶段，技术工人经过不断摸索改进，攻克了车厢侧边型材壁薄引起的单面焊焊接变形大等生产技术难题，并借助南铝国家级实验室对焊接、铆接等工艺进行检测，确保车厢各部件链接可靠性。经过技术团队紧张有序的设计和一线技术工人加班加点组装，车厢研制生产工作进展顺利：9月下旬，7.7米厢式物流车厢完成图纸优化设计，10月份全铝车厢所用型材陆续开模挤压，11月份进入全铝车厢拼装和与车体的组装阶段，11月17日最终完成车厢与车身的整车拼接并交于客户进行路测。
　　7.7米全铝物流车厢作为轻量化公司的重要新产品，具有诸多创新和技术亮点。该车厢总重约为1.5吨，较钢制车厢减重25%以上，从经济效益角度分析，使用全铝车厢后，物流车每百公里油耗可降低2-3升，百公里综合运输成本可节省35-45元，按全年运营10万公里计算，全年可节省运输成本4万元以上。一年节约的运输成本即可补偿采购全铝车厢与钢制车厢之间的差价。同时，全铝物流车厢与普通物流车厢相比具有耐腐蚀、易维护、高回收再生性等诸多优势，将有力地推动车辆节能减排和绿色环保。
　　南铝轻量化集成事业部7.7米厢式物流车的研制成功，将助推事业部快速打开轻量化产品市场。同时，磨合锻炼了轻量化产品研发团队不断攻克全铝车厢制作的诸多难题，摸索总结设计与生产衔接配合等流程管理细节，推进轻量化事业部后续产品的研发进度。

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